Изправен пред контрол върху контрола на качеството, Boeing оттегля искането за изключение за безопасност

СИАТЪЛ (АП) — Изправен пред остри рецензии, откакто тапата на вратата избухна на 737 Max над Орегон този месец, Boeing съобщи в понеделник, че отдръпва настояването за изключение за сигурност, належащо за узаконяване на нов модел на самолета.

Компанията изиска федералните регулатори в края на предходната година да й разрешат да стартира да доставя своя аероплан 737 Max 7 на клиенти, макар че не дава отговор на условията за сигурност стандарт, предопределен да предотврати прегряване и строшаване на част от корпуса на мотора по време на полет.

Но откакто панелът на вратата избухна на друга версия на самолета — Max 9 — оставяйки зейнала дупка във фюзелажа на полет на Alaska Airlines от Портланд, Орегон, на 5 януари, контролът на качеството и задължението на компанията за сигурност са сложени под въпрос.

Миналата седмица сенаторът от Демократическата партия Мария Кантуел, ръководител на сенатската комисия по търговия, просвета и превоз, и Тами Дъкуърт, ръководител на нейната подкомисия за авиационна сигурност, приканиха Федералната авиационна администрация да отхвърли настояването.

Boeing сподели в понеделник, че ще го отдръпна.

„ Ние се ангажираме да бъдем транспарантни, да изслушваме всички наши заинтригувани страни и да подхващаме дейности за възстановяване на сигурността и качеството в Boeing “, се споделя в документално изказване на компанията.

Стандартът за сигурност визира анти -icing система и казусът визира други модели на 737 Max, които към този момент летят.

Федералните чиновници споделиха предходната година, че Boeing работи за премахване на заплахата при актуалните самолети Max, а в това време регулаторите приканиха водачите да лимитират потреблението на системата за топене при сухи условия, защото входните отвори към моторите могат да станат прекомерно горещи и елементи от корпуса могат да се откъснат и да ударят самолета, като евентуално ще счупят прозорците и ще причинят бърза декомпресия.

Проблемът визира единствено Max, защото има входове на мотора, направени от въглеродни композитни материали, а не от метал.

Компанията се надяваше да успее да достави своя нов, по-малък Max 7 на клиенти и да има водачи управлявайте модела под управлението, обещано на водачите Max 8 и Max 9. Той изиска освобождение до май 2026 година, до момента в който работи върху дълготрайно решение.

В изказването си Boeing сподели, че въпреки да има вяра, че настояването за освобождение следва „ открити процеси на FAA за обезпечаване на безвредна работа “, компанията „ вместо това ще включи инженерно решение, което ще бъде приключено по време на процеса на узаконяване. “

„ Това е добра вест “, сподели Кантуел в изказване, изпратено по имейл в понеделник вечерта. „ Надявам се, че това значи, че могат бързо да разработят съчетаем дизайн в други самолети MAX. “

FAA спря всички Max 9s в Съединени американски щати в деня след детонацията. Миналата седмица организацията утвърди процеса на ревизия и поддръжка, с цел да върне самолетите в полети, а Alaska и United Airlines – единствените две американски самолетни компании, които летят с Max 9s – започнаха да връщат някои в употреба през последните няколко дни.

Southwest Airlines, главният клиент на Max 7, заяви предходната седмица, че е премахнал модела от проектите си за флота за 2024 година, до момента в който Boeing работи с FAA, с цел да го сертифицира.

FAA сподели последно година, че не е получил никакви отчети за проблем с прегряване, възникващ при полети на Max, само че че е издал предизвестие към водачите заради сериозността на риска, който беше открит при тестов полет.

737 Max влезе в употреба през май 2017 година Два от самолетите се разрушиха през 2018 година и 2019 година, убивайки 346 души. Всички джетове Max бяха спрени в международен мащаб за съвсем две години, до момента в който компанията направи промени в автоматизираната система за ръководство на полета, която натисна носа надолу въз основа на неверни показания на датчици.

Съвсем неотдавна доставките на Max бяха прекратени, с цел да се поправят индустриални недостатъци, а предишния месец компанията сподели на самолетните компании да ревизират самолетите за възможен развинтен болт в системата за ръководство на руля.

Президентът и основен изпълнителен шеф на Boeing Commercial Airplanes Стан Дийл сподели в известие до чиновниците на Boeing в петък, че най-непосредствената цел на компанията е да помогне на самолетните компании да възстановят активността си.

„ Честно казано, ние ги разочаровахме и разочаровахме “, написа той. „ Дълбоко съжаляваме за забележителното спиране и отчаяние за нашите клиенти, някои от които бяха обществено и незаслужено подложени на критика. “